La Autosostenibilidad del Sistema de Transporte Público Masivo TransMilenio en Bógota

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La Autosostenibilidad del Sistema de Transporte Público Masivo TransMilenio en Bógota

Jornadas de Movilidad Urbana Sustentable

Las primeras Jornadas de Movilidad Urbana Sustentable celebradas los días 3 y 4 de Septiembre del 2002, en esta ciudad atrajeron la participación de las organizaciones civiles, gubernamentales y académicas de una manera tan inusitada como espectacular, sobre todo por la valía de sus aportaciones, que avivaron el deseo siempre presente de “colocar a Guadalajara en la jerarquía de gran ciudad, de urbe de primer orden”, como se anunc ió el 8 de junio de 1964 al celebrar el nacimiento del “tapatío un millón”.

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Jornadas de Movilidad Urbana Sustentable

Una Alternativa Ecologista al Transporte en Madrid

El presente trabajo ha sido elaborado por la Asociación Ecologista de Defensa de la Naturaleza (AEDENAT-FOE), como parte de la Campaña Pro Referéndum para la restricción de vehículo privado. Madrid, Marzo 1990.

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Manual de Diseño de Ciclorutas

En este Manual se desarrollan los aspectos involucrados en la señalización, diseño, y operación de ciclorutas, así como algunos aspectos referidos al uso compartido de la red de vías urbanas con el tráfico no motorizado, el cual se convirtió en el documento de referencia para el diseño de las alternativas propuestas dentro del Plan Maestro de Ciclorutas.

Elaborado por el Instituto de Desarrollo Urbano de la Alcaldía Mayor de Santa Fé de Bógota, Colombia.

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Manual de Diseño de Ciclorutas

Transmilenio Bógota, un Sistema de Transporte Masivo de Alta Capacidad y Bajo Costo

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Transmilenio Bógota

Movilidad para Todos, Transportación Accesible Alrededor del Mundo

Las personas con discapacidad y las delicadas personas mayores necesitan transporte para ir a su trabajo, escuela, recreación, servicios médicos y otras actividades de su vida cotidiana.

Es necesario que los transportes públicos sean accesibles para las personas ciegas, para los débiles visuales, las personas con impedimentos de movilidad y cognositivos, y para las personas sordas o con problemas de escucha.

Las personas con discapacidad y las personas mayores necesitan la movilidad que les proporcionan los autobuses, trenes, taxis, camionetas, entre otros medios de transporte.

Preparada por Tom Rickert, Director Ejecutivo de Access Exchange Internationa

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Movilidad para Todos, Transportación Accesible Alrededor del Mundo

ASPECTOS FUNDAMENTALES DE LA MOVILIDAD URBANA

Trabajo presentado por el Ingeniero Germán Camacho Uribe en la Mesa de Movilidad de la Gran Alianza por Jalisco (2007).

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Transporte Público, Un servicio olvidado, con una solución posible por medio de una gestión actualizada.

Hoy en día, cerca del 75% de los mexicanos vivimos en comunidades urbanas.

Sin embargo, la atención a estos centros de población no ha sido del todo positiva, descuidándose la importancia que tiene el  contar con ciudades aludables para vitalidad, prosperidad y competitividad económica de nuestro país. Prueba de ello, se  tiene en las condiciones de la vialidad y el transporte público, donde los impactos son materia de estudio por parte de los sectores ambientalistas y de aquéllos grupos que buscan una mejor calidad de vida para la población urbana.

A su vez, los costos de tecnologías que sobrelleven estos impactos que la mayoría de las veces rebasan la capacidad financiera, de cambio y organización de las autoridades para hacerle frente.

Por Salvador Rosas Pelayo.

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Las Carreteras a Examen

Autoridades, expertos… Todos coinciden en que las auditorías de seguridad vial contribuyen a que las carreteras sean más seguras y haya menos accidentes.

Se analizan itinerarios completos de una carretera en servicio o de un proyecto, se buscan las causas por las que podrían ser inseguros y se proponen medidas que ayuden a reducir la accidentalidad al máximo.

Por Helena Gil

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MOVILIDAD Y PLANEAMIENTO SOSTENIBLE

En las últimas décadas y en la inmensa mayoría de las ciudades, los índices de motorización y la demanda de movilidad en vehículo privado aumentan continuamente y con ellos el consumo de energías no renovables, la contaminación atmosférica, el ruido ambiental, la intrusión visual, los accidentes, el peligro y la congestión circulatoria.

El planeamiento urbanístico tiene una gran responsabilidad en la gestación de la emanda urbana de movilidad y condiciona de forma importante las posibles respuestas  la misma, en la medida en que define los modelos territoriales y urbanos, la densidad, a distribución espacial de los usos, etc., principales condicionantes de la demanda de movilidad; localiza y diseña los espacios públicos y la red viaria, favoreciendo explícita  implícitamente a unos u otros medios de transporte; regula la cantidad y disposición e las plazas de aparcamiento, etc. De ahí que, en la perspectiva de promover medios e transporte alternativos al vehículo privado, sea cada día más urgente introducir en a práctica de la planificación urbanística la reflexión sobre las consecuencias que las ecisiones urbanísticas tienen en el ámbito de la movilidad y, por tanto, en el uso del automóvil y sus impactos asociados.

Este trabajo pretende plantear, precisamente, algunas de las bases de esta necesaria reflexión.

Artículo de Julio Pozueta Echavarri.

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